在06年北京车展上，奇瑞携三款概念车而大放异彩。事隔仅仅半年左右，奇瑞变得更加“变本加厉”，据悉将在本届上海车展上推出近30款车型，其中概念车、新车和核心技术三块的展示，可以说“一个都没有少”。
一．概念车：SUV、轿跑车和多功能运动车各一款
1．代号B22——瑞虎6（SUV）
奇瑞全新的一代B级车的第一款车型——B21（级别相当于雅阁、领驭和凯美瑞等车型）已经在06年5月份投入测试。B22顾名思义也就是与B21同一平台下的SUV车型，其造型由意大利BERTONE（博通）公司承担。作为奇瑞中高级SUV车型，造型上走的是“稳重”路线，整车线条平实，尾灯造型大体和本田CRV、长城哈弗相似，不过中间部分还是体现了原创色彩。另外尾门结构过于单调，可能和瑞虎一样留有后备胎外置支架。
配置上B22将采用智能四驱系统、速度感应式可变助力转向系统、带过滤装置的全自动前后双区域控制恒温空调。动力上将匹配3.0 V6 、2.0 TCI及1.9DTDI（柴油）三款发动机。这款车预计将直接挑战现代途胜、本田CRV等合资车型。
2．代号B23（轿跑车）
B23的造型设计同样来自意大利BERTONE（博通）公司，前灯造型奔驰CLS有点类似。B23整体造型十分流畅动感，高高的腰线、富有攻击性的前脸和四个大尺寸的轮胎强调了其运动的特性。同样，B23是与B21同出一个平台的产物，同时需要指出的是此款概念车并非两厢结构，而是传统的三厢跑车，内饰中控台造型以驾驶者为中心，动力上将匹配2.0TCI、3.0V6等发动机，计划分为硬顶双门轿跑和软顶敞篷跑车两款。
奇瑞B23
奔驰CLS前大灯
北京车展上的风云II Coupe
奇瑞有意将跑车类型单独划分出来，从低端到高端都有相应车型分配，风云II COUPE只是中端产品，并且项目已经启动，而B23更是早在风云II之前项目就已启动，未来还将推出低端型号的小型跑车以丰富产品系列（很有可能就是QQ Coupe）。
3.Shooting Sport（多功能运动型车）
此车既有跑车（Coupe）的时尚、运动特点，又汲取旅行轿车（Wagon）的空间实用性，力求通过交叉车型概念来开拓新的细分市场。目前虽然只有三幅手绘效果图，但从中我们还是能够找到它和风云II COUPE的一些相似之处。相比风云II COUPE那富有攻击性的前脸，Shooting Sport相对柔和许多，不过从鼻头标志造型以及保险杠进气口已经可以看出他们之间的品牌符号了。
左为Shooting Sport，右为风云II Coupe
另外二者尾部造型也有异曲同工之妙，只是细节上做了些修饰。Shooting Sport尾灯采取了隐藏式设计，嵌入C柱之中，全玻璃车顶与前挡风玻璃连为一体，这种设计及时在国际著名品牌身上，也是不多见的了。
Shooting Sport的内饰风格干净利落，但并不等同于简单。近来VOLVO的悬浮式中控造型屡获殊荣，而完全原创设计的Shooting Sport显然很好地吸取了volvo悬浮中控台的设计精华。从新内饰草图来看，采用了镂空设计，只是笔者奇怪空调、音响控制键放置在何处？另外座椅的造型显然概念色彩更为浓重一些，相信一旦付之量产会有实用化改动。
以上三款概念车中前两款其实更接近量产，而浓墨重彩推出的Shooting Sport概念车实际上也会付之量产，只是某些概念元素会被剔除。另外以上三款车型都会毫无保留地以“透视”扮相登场，好坏与否能让您在现场有直观的感受。
二．研发中的新车：中高级车、中级车与微车各一部
1.奇瑞战略中高级车——B21
作为东方之子的换代产品，B21来了个翻天覆地的大变化。原东方之子的前麦弗逊独立悬挂将会被双叉臂独立悬挂所取代，后悬则还将采用多连杆设计。这种设计的好处是在高速转弯时，轮胎的外倾补偿能力很好，轮胎接地面积大，贴地性好。但相比麦弗逊的悬架而言，上面多了一根控制臂，所以需要占用一定的空间，因此其整车内部空间相比东方之子反到有些局促，不过更加优良的操控性能B21的卖点所在。将来B21与东方之子的关系极有可能是并存而非取代的关系。
B21外观模型
B21测试车谍照
B21测试车前大灯
通过对比上面的图片，我们不难看出模型图与实车的不同。特别是前进气格栅变化最大，去掉了多余的横杠装饰条，整体风格有点像老款奥迪A4。事实上奇瑞对其定位也是以奥迪A4、宝马3系列和雷克萨斯IS为主要竞争车型，当然这只是奇瑞自己期望达到的最高品质水准，实际上B21还没有与这些德系和日系对手直接对抗的资本。
侧面与尾部风格基本上忠实于模型车，采用双排气管设计，同时配有可视倒车系统。从谍照图中可看出B21的车身缝隙控制相比奇瑞以往的车型又有大幅度提高，特别是尾厢缝隙控制的相当均匀。
B21内饰谍照（来源：新奇军）
网上曝光的B21内饰照片显示出其初步设计风格。仪表盘采用两大两小中间加上一个液晶行车电脑数据显示屏；方向盘集成了多种功能键，便于驾驶者操作；中控台面板采用了钛银色调，这是目前中高级轿车中流行的风格。另外和B22一样，B21也采用了自动双区域恒温自动空调系统。
动力上B21将会匹配3.0V6发动机以及2.0直列四缸发动机，匹配奇瑞自主研发的QR631型手动六速变速器以及6速自动变速器。
2．与卡罗拉、福克斯等决战——M11
奇瑞在北京车展上展出的A3（内部代号M12）车型成为了那次车展最抢风头的车型。它被认为是非常接近于量产的概念车。然而最先上市的却不是A3，而是A3的三厢版——M11。
M11模型图
M11测试车谍照
从前脸来看，M11与A3并无大异，主要不同之处还是尾部造型。倒三角的尾灯造型相比前脸略显平乏，不过瑕不掩瑜，整体效果相比A5已经有了长足的进步。
M11内饰谍照
内饰造型上，A3与M11如出一辙，基本上没有太多变化，可能在某些细节方面有所变动。底盘结构类似奇瑞A5，不过调校上更为偏向硬朗，再配以205/70 R16的轮胎以获取更好的抓地力。
动力方面，奇瑞将会为其匹配1.6L、1.8L、2.0L三款汽油机和一款1.3L柴油机，不过这只是初步规划方案，未来可能会增加1.8T汽油机以及1.9L柴油机型。
3．两万元的超便宜小车！？——QQ5（内部代号S16）
还记得上一届上海车展上的奇瑞WOW概念车吗？它前后对称的造型可谓独树一帜。不过从那之后，一直就没有它的消息了。不过奇瑞却并没有放弃它，最新的谍照显示其已开始路试，并将在本届上海车展上亮相，并正式命名为QQ5。整车尺寸比QQ3大了一圈，为双门四座微车。
QQ5谍照（来源：新奇军）
动力匹配上将会丰富多样，0.8L、1.1L和1.3L都将列为备选对象。有小道消息消息称其价格最低可能会下探到两万元，但从现有了解的情况来看，奇瑞还是希望将其打造成一款精品小车，可能的价格在5万元上下。
另外奇瑞在不破坏整体效果的情况下，对内饰也做了适当的修改，音响系统和空调按键做了对调，车身颜色有多种选择。
总结：这三款在测新车分别代表了奇瑞在低、中、高三个层次市场上的最新水平。这些车型也是奇瑞08年将推出的代表车型，在各自的细分市场具有典型的代表意义。这无疑向世人展示了奇瑞全面发力的决心。
另外奇瑞宣称本届上海车展还将展示五款未曾露面的在研车型。如果情况属实，可能还会把B12（另一款中高级轿车）也拿出展示，只是此车的保密程度较高，笔者至今尚无法获取第一手的资料，一切静等几天就可知晓结果如何。
三．即将上市新车：A1将唱主角
1．奇瑞首款重量级紧凑两厢小车——A1
A1首次正式亮相是在去年的北京车展上，经过半年的磨合，将在本届车展上正式公布上市价格。A1定位于标志206、雪铁龙C2、雨燕级别，同时其配置也相当丰富，前双气囊、ABS+EBD、电子油门、可调大灯、胎压检测系统都有望成为标准配置，高端车型还会匹配四气囊、DVD+GPS以及内藏式双层天窗等高附加值配置。
胎压检测系统 DVD+GPS 内收式双层天窗
据悉A1将会配备1.1、1.3两个排量的汽油机，而AMT自动挡技术也会在稍后装备到A1上，届时它将会成为奇瑞一个新的销量增长点。
2．AMT技术开始大量装备
A1上市的同时，QQ311AMT也将正式公布售价，这两款车将充实奇瑞已有的车型体系，完善价格阵线。
（QQ311AMT量产测试型号）
奇瑞对AMT技术可谓情有独钟，除了现有销售的QQ308AMT车型外，奇瑞还研发了A111、QQ611两款AMT车型，另外有消息称A113和QQ613也将匹配AMT技术正式亮相上海车展。由此奇瑞微车全系列都将实现“自动化”。AMT的特点是通过价格低廉的附加装置实现手动变速器的自动变速，通过自动变速形式改善油耗。AMT 比手动变速器节油9%，比自动变速器节油15%。
上图为玛瑞利AMT执行总成
总结：在将上市的新车上，奇瑞更多地偏重小型车。今年奇瑞销量有了长足进步，A5和瑞虎等车型的销量有了突破，但是奇瑞一直占优的小车市场却受到奔奔等强劲对手的挑战，份额有所下降。推出A1和多款AMT自动挡车型，也可以看作是奇瑞反攻小车市场所吹响的号角。
四．核心技术展示仍是亮点
1．A5 BSG混合动力车
相比A5 ISG混合动力车型，两者的区别就在于ISG是中度混合动力车型，而BSG则属于低度混合动力。简单来说，就是BSG的技术含量和成本相对较低，实现也较为容易。
A5 BSG采用1.6排量的汽油机+2kw电动机+12V铅酸电池组成整体动力系统。主要特点是发动机与电机之间以皮带方式传输动力。当车辆怠速状态时发动机停止运转，再启动时依靠电机快速启动发动机，相比ISG的优点是结构简单，改动较小，成本也相应的减少，适合经济型车使用。此次奇瑞将次技术应用到A5、A1、QQ6三款车型上，当然后者将采用1.3发动机来替换1.6发动机。
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A5ISG展示车 |
A5BSG展示车 |
2．奇瑞轻型柴油机
有消息称奇瑞将会在本届车展上集中展示其在小排量柴油机方面的技术成果，将会推出1.0L与1.3L两款柴油机，分别由A1和QQ6作为载体。其中1.0L为三缸发动机，不出意外就是1.3L减缸径的产品。而1.3L柴油发动机将会以接近于实物的形式展出。
奇瑞1.3L柴油发动机
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产品型号 |
SQR381A |
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产品代号 |
1.3L TCI |
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型式 |
直列3缸、12气门、顶置双凸轮轴、高压共轨、增压中冷、铝制缸体 |
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缸数 |
3 |
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排量(L) |
1.298 |
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缸径×行程(mm) |
81×84 |
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压缩比 |
17.5 |
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额定功率(kW@r/min) |
60/4000 |
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最大扭矩(N.m@r/min) |
171/2000 |
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升功率(kW/L) |
46.2 |
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外形尺寸(mm) |
570×771×630 |
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发动机总成净质量(kg) |
115 |
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排放指标 |
欧(Euro)Ⅳ |
总结：此次上海车展奇瑞真正唱主角的可能还是即将上市的新车，它们才能广泛获得消费者的共鸣，毕竟奇瑞打拼多年在中低端市场获得了不错的成效，高端只是为提升奇瑞品牌形象的“绿叶”，而中低端的推陈出新才是奇瑞为人关注的“红花”。 | 
